Padákový klzák má špeciálnu rukoväť, ktorá sa líši od bežnej rukoväte. Vznikol v roku 1984. Ide o druh leteckého športu, ktorý vymyslela skupina francúzskych pilotov, ktorí milujú parašutizmus a závesné lietanie. Je veľmi populárny v Európe, Amerike, Japonsku a ďalších krajinách. Bola aj víchrica. Na rozdiel od tradičného padáka je padákový klzák lietajúci stroj. Asi pred 20 rokmi francúzsky horolezec Bédon, ktorý žije v malom mestečku Chamonix na úpätí Álp, úspešne zletel z Álp na úpätie Álp pomocou štvorcového padáku.

55CMX8K RUČNE OTVORENÝ DÁŽDNIK Z UHLÍKOVÉHO VLÁKNA TXB-074

Mnoho horolezcov nasledovalo tento príklad a ďalej vylepšovalo padák, pričom skombinovalo vlastnosti padáka a klzáka, aby vytvorili padákový klzák, ktorý vzlieta z terénu na svahu a môže voľne lietať vo vzduchu. V roku 1984 francúzsky horolezec Roter Fillon úspešne vyletel z Mont Blancu v Alpách, čím sa paragliding preslávil a rýchlo sa stal populárnym po celom svete. Dnes sú na svete státisíce paraglajdistov. Samotný padákový klzák nemá žiadnu silu. Dôvod, prečo môže lietať je ten, že je riadený pilotom a je kombinovaný s rôznymi charakteristikami atmosféry (aerodynamika), okrem špeciálneho tvaru padáka, keď je naplnený vzduchom (lietajúce krídla).

Tradičný padák, teda všeobecný padák, môže generovať iba klesajúci odpor vo vzduchu, ale žiadny vztlak, zatiaľ čo padákový klzák generuje rýchlosť a vztlak počas letu vo vzduchu a jeho rýchlosť a vztlak sú oveľa väčšie ako jeho odpor. Pretože z hľadiska konštrukcie je vnútorná vrstva padáka padáka vybavená airbagmi. Pred naplnením vzduchom nemá padákový klzák žiadne podstatné hrany a rohy. Keď sa vnútorná vrstva airbagov naplní vzduchom, v prednej časti padákového klzáku sa objavia okraje a rohy. Týmto spôsobom, keď padákový klzák letí vo vzduchu, opačný prúd vzduchu sa ťahá hore a dole z povrchu krídla, aby prúdil, odpor je paralelný so silou vetra súpera a hmotnosť je kombinovaná so vzduchom nad krídlom. aby sa padákový klzák pohyboval dopredu rýchlosťou.